İhracat şekillerinden biri olarak ifade edilen mikro ihracat yurt dışına yapılan ticarette brüt ağırlığı 300 kilogramdan az, değeri de 15.000 Euro’dan fazla olmayan ürünlerin gönderimlerini kapsar. 15.000 Euro, KDV gibi çeşitli vergi ve faturaların yansıma ücreti dışındadır. Mikro ihracat, ETGB olarak adlandırılan Elektronik Ticaret Gümrük Beyannamesi ile sağlanan bedelli
Teknolojinin kullanım alanının artması sonucunda birbirinden farklı sektörler bu avantajdan rahatlıkla faydalanabilmektedir. Bu sektörler arasında yer alan lojistik sektörü özellikle son yıllarda birbirinden farklı yeniliklere imza atmıştır. Tedarik zinciri için gerekli olan tüm aşamaları bünyesinde barındıran lojistik sektörünün de teknolojik gelişmeler sayesinde dijitalleşmeye gittiği gözlemlenmektedir. Lojistik sektöründe sağlanan en son
Lojistik için büyük bir öneme sahip olan taşımacılık müşteriler tarafından arzu edilen ürünlerin en hızlı ve en güvenli şekilde istenilen yere ulaştırılmasını sağlar. Seçilecek taşımacılık şekline karar vermeden önce alternatif taşımacılık modlarını bilmeniz sizlere fayda sağlayacaktır. Lojistik ve tedarik zinciri planlamaları, havayolu, denizyolu, karayolu ve demiryolu gibi taşımacılık modlarını da bünyesinde
Ticaretin gün geçtikçe daha da küresel bir ortama dönüşmesi, uluslararası ticaret payının büyümesine ortam hazırlamaktadır. Ürün ve hizmetlerin dünya çapında pazarlanması, firmaların rekabetçi ortamda rahatça rekabet edebilmesini sağlar. Yapılacak olan uluslararası ticaret işlemlerinde lojistiğin önemli bir payı vardır. Bu noktada uluslararası ticaret ve lojistik birbiri ile uyumlu bir şekilde çalışarak küreselleşme süreçlerini hızlandırır.
Ro-Ro, kelime anlamı ele alındığında Roll on ve Roll off kelimelerinin kısaltmalarını simgeler. Ro-ro taşımacılık ise lojistik araçlarının gemiler aracılığı ile bir yerden başka bir yere taşınmasını ifade eder. Bu yükleri taşıyan gemiler Ro-Ro gemisi olarak adlandırılırken bu taşımacılık türüne de Ro-Ro taşımacılığı adı verilmektedir. Bu taşımacılık şeklinin ortaya çıkmasında öncelikli
Avrupa, Orta Doğu ve Türki Cumhuriyetler arasında bir köprü özelliği taşıması sebebiyle lojistik sektöründe her geçen yıl büyüyen ve güçlenen Türkiye, bu durumun doğal bir getirisi olarak sektördeki rekabetçi koşullarla da bire bir mücadele ediyor. Bu rekabet yalnızca yurt içinde faaliyet gösteren yerli firmalar arasında değil, aynı zamanda yerli
Hong Kong’un tam anlamıyla Hong Kong olduğu zaman 1 Temmuz 1997 tarihine dayanıyor. Hong Kong olamamasının nedeni ise, İngiltere-Çin arasında yapılan Nanking Anlaşması’yla 1842’de adanın İngiltere’ye verilmesi. Sömürge ülkelerine bir yenisini ekleyen İngiltere artık Çin kültürü ve ekonomisiyle daha yakından ilgilenecekti. Elbette bu durum Hong Kong’un da İngiliz dili
E-ticaret yoluyla yapılan alışverişler, zamanla yaşamımızın vazgeçilmez bir parçası haline geldi. Bu talepte meydana gelen artışlar, küresel ve yerel bazdaki e-ticaret hacimlerindeki yükselişi de beraberinde getirdi. UTİKAD tarafından hazırlanan Türkiye’de E-Ticaret ve E-İhracat Gelişim Potansiyeli ve Lojistik Süreçler Raporu’na göre, küreselde son dört yılda 630 milyar dolardan 1,6 trilyon
Son 25 yılda hızlı bir değişim ve gelişim geçiren lojistik sektörü, teknolojinin gelişimiyle birlikte parçalı sistemden bütünleşik hizmete dönüşmeye başladı. Sektörün, dijitalleşmenin sonucu olarak beş yıl içerisinde tamamen farklı bir hale geleceği tahmin ediliyor. Dijital teknolojilerdeki gelişimle paralel dönüşümü gerçekleştiremeyen lojistik firmaları yarıştan elenecek. Türkiye’nin lojistik tarihinde çok modlu
Uzak Rota: Singapur Şehir-devlet anlayışıyla yönetilen Singapur’da, ışıl ışıl caddeleri, akıllı sistemlerle donatılmış sokakları, büyüleyen yapıları ile kendinizi geleceğin şehrindeymiş gibi hissediyorsunuz. Asya ülkesi olan Singapur akıllardaki “Asya ülkesi” algısını, havalimanına adım atar atmaz kırmaya başlıyor. Teknolojinin bütün kente yayıldığı Singapur’da, akıllı sistemler sayesinde araçların gün içinde aldığı yoldan
